常磐線の朝の混雑は？空いてる車両は何両目？沿線利用者に聞いてみました

ちなみに、常磐線は太平洋沿いの平野部を通っているので、雪の確立がかなり低く、他の路線（宇都宮線や高崎線）などよりも雪の影響は受けにくいです。

遅延証明書：JR東日本

11位以下の主な路線を見ると、東京メトロ東西線が11位で16. だいたい、積雪15～20cmとなるレベルです。常磐線沿線はたいてい積雪が鉄道の運行に影響が出るほど降らないので、ほとんど遅延しません。首都圏におけるほかの鉄道事業者もすべて5分以上の遅延で発行するとしている。

リニア中央新幹線建設工事の談合疑惑、東海道・山陽新幹線の台車亀裂など大きなニュースの陰に隠れ、メディアで取り上げられることはほとんどなかったが、首都圏で電車通勤するビジネスパーソンにとっては見逃せないニュースだ。

特に「ひたち」は、全国の特急の中でも表定速度が速い方に部類される。このため、都心側では徐行運転が続く。国交省は2017年度から首都圏の各鉄道事業者の遅延証明書の発行状況、遅延の発生原因、遅延対策の取り組みなどについて数値やグラフを使ってわかりやすく示していくという。

感覚的には列車の真ん中６、７、８両は特に混んでいると思います。

首都圏の中でもスピード、表定速度が速いのが常磐線（快速線）ならではのメリットであることは間違いない。運転を見合わせることも多く降っていなければないでしょう。

積雪して線路が埋まるようなレベルだと、大幅に乱れます。

車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。また、武蔵野線がある新松戸でも多く人の出入りがあり、北千住から日暮里間がほぼ毎日身動きが取れません。