タイ国際航空が倒産!破綻でマイル(マイレージ)はどうなる?今後は

また、一般社員についても給与の水準に応じ、4月以降の運休が続く間は10～40％の幅で引き下げるとした。 : バンコク - 線を15年振りに運航再開。

タイ政府、タイ国際航空の更生手続き申請へ救済計画を撤回

5月1日 : への直行便を開設。

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ロードファクター（有償座席利用率）は84％で、前年同期から６ポイント低下した。

【Information】とうとうタイ国際航空 (Thai Airways International)(TG)が破綻！マレーシア航空は大丈夫か？航空業界を憂う

それから航空会社が倒産することと、その会社が運行していた路線がなくなることも無関係です。個人の旅行は価格勝負ですから高単価の企業需要が消えた時点でフルサービスキャリアって経営が結構厳しいくなると思うのです。

タイ国際航空が破産。ファーストクラス廃止、航空会社のLCC化はさらに加速するか

日本へのTGのフライトはANAのコードシェアとなっています。マレーシアの格安航空会社（ＬＣＣ）エアアジア・グループの傘下にあるタイ・エアアジアの持ち株会社アジア・アビエーションは、６億7,100万バーツの純損失を計上。

勝つための情報リテラシー：「タイ国際航空の破綻劇」に見るコロナ倒産の「あるパターン」＝立沢賢一（元HSBC証券会社社長、京都橘大学客員教授、実業家）

: バンコク -• 新型コロナウイルスの感染拡大を背景とした旅客需要の急減に耐えられず、資金繰りに行き詰まった。 2010年JALに類似親方日の丸で対応が遅れたことが結果的に命取りとなったJALの破綻と今回のTGの破綻処理は少し似ているところがあります。これらコードシェア便でANAがカバーしていた都市も直行便がなくなることになります。