常磐快速線
また急行「そうま」は「ときわ」に編入され、愛称消滅。 「ときわ」は、土浦駅発着列車は龍ケ崎市駅 - 土浦駅間は各駅に停車する一方、勝田駅以北発着は、原則上野駅 - 土浦駅間での停車駅は通勤時間帯を除き、柏駅のみに絞られている。
また急行「そうま」は「ときわ」に編入され、愛称消滅。 「ときわ」は、土浦駅発着列車は龍ケ崎市駅 - 土浦駅間は各駅に停車する一方、勝田駅以北発着は、原則上野駅 - 土浦駅間での停車駅は通勤時間帯を除き、柏駅のみに絞られている。
最高速度（電車または気動車）• 東日本旅客鉄道 [ ]• 満席の場合でも座席未指定券を購入して、その時間の特急に乗れますが、通路やデッキで立っていてねと言う事になります。 43「大都市圏輸送の花形 快速電車考」• ：取手駅 - 藤代駅間、車上切替式• E657系は10両固定編成で投入された。 発券 紙 の状態の特急券は必要ありません。
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（昭和43年）10月1日：東北本線の複線電化完成で、特急「はつかり」が東北本線経由に変更。
（昭和60年）：急行「ときわ」が特急「ひたち」に統合されて定期列車の運転を終了した。 （大正12年）• いわき駅からも筆者を含めた数人が乗車した。 2020年3月14日の全線復旧後は、特急「ひたち」のうち3往復が品川駅・上野駅 - 仙台駅間直通で運行されている 、車両はを使用している。
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先頭車化改造により短編成化された九州特急での定員確保の観点から200・300番台を充当し、長編成で定員に余裕のある「ひたち」に定員の少ないボンネット車を充当したため。
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代行輸送は、並行するも許可車両以外のされたため行われていなかったが、2014年（平成26年）9月15日からはのみ自由通行が可能となった こともあり、2015年（平成27年）1月31日には 竜田 - 間にてバス2往復による代行輸送を開始している。 営業再開当日は記念のイベントが開催される予定だったが、を受け、中止となった。
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：石岡 - 羽鳥間複線化。
制度適用範囲の駅 ： 山＝、 区＝東京都区内• 在来線の駅で遠く離れた行先を見るとドキドキしますよね～ 仙台から東京方面に向かう場合は時間や本数、料金面を考えても東北新幹線を使うのが一般的です。 3月31日：「ひたち」用485系に新色（濃淡のグレーに薄緑の帯）の車両が登場。 2018年10月19日より、新潟車両センターに所属する1000番台7両編成を旧国鉄色へ変更した上で、（平成31年）春期より常磐線内の臨時列車へ充当する計画がより発表された。
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- 東日本旅客鉄道プレスリリース 2003年12月7日付、2013年4月29日閲覧• 全線復旧前の富岡駅の風景 震災や津波自体の被害もさることながら、 原発事故の影響も多大に受けた地域だった。 , 2014年10月25日閲覧。