NEXCO 西日本の高速道路・交通情報 渋滞・通行止め情報

（国土交通省 関東地方整備局 災害情報）• （日本経済新聞 2012年12月29日18:44配信 2013年1月11日閲覧）• 笹子トンネルの現地計測を踏まえて、大月側Ｌ断面内の非常駐車帯（A-3）の設計と施工が、崩落に大きな関係があるのではとしている。 外圧説 [ ] 事故直後の12月3日のNEXCO中日本の会見では、事故原因について「老朽化以外にもの影響など外圧の可能性もある」としていた。

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NEXCO 西日本の高速道路・交通情報 渋滞・通行止め情報

8人はNEXCO中日本前社長、同社元専務、点検計画を作成した支社と子会社の当時の役員である。 （2016年11月18日）• その後の工事進捗を受け、12月25日には暫定復旧（開通）日を12月29日とし、通行止めとしていた一宮御坂ICから勝沼IC間の上り線の通行止めを解除し、大月JCTから勝沼IC間（約19キロ）のうち、笹子トンネルを含む80キロポストから88キロポストの間（約8キロ）を対面通行として開通させると発表した。 最終報告書 [ ] 2013年6月18日、国土交通省の事故調査・検討委員会は事故についての最終報告書をまとめた。

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交通情報FAN: 山陽道 岡山IC→山陽IC【事故】 [上り：神戸方面] ❖ 通行止

これは遺族が、再発防止を願うとともに、「車両は故人の棺」という思いから保存を要望していたためである。

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笹子トンネル天井板落下事故

天井板の詳細設計と施工法 [ ] 笹子トンネルの天井板は、トンネルの上部に鉛直方向に削孔した場所に、樹脂・硬化剤・骨材からなる接着剤カプセルを装填したうえで孔内に接着系アンカーボルトを打設し、このボルトで天井板をつり下げるという施工法が取られていた。 119• 朝日新聞 2017年9月16日閲覧• NEXCO中日本は、迂回路の利用者のため、2013年（平成25年）1月1日午前0時から、中央道富士吉田線（大月IC - 河口湖IC）を無料にして渋滞緩和を図ったため 、国道20号の利用と中央道富士吉田線と国道137号の利用での金額が同額（例として中央道高井戸IC - 東名名古屋IC間の普通車料金：上り7,000円、下り7,350円）となった。

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【山陽自動車道男性死亡事故】早川智裕さん（30）死亡「なぜ歩いてた」「迷惑」非難と轢いたトラック運転手に同情の声【岡山】

- NEXCO中日本公式サイト内• これらの天井板はもともと年度内に撤去する予定だったが、今回の事故を受け、前倒しして行われることとなった。 産経ニュース 2016年2月25日閲覧• 245• 委員会はアンカーの引き抜き試験なども行い、2013年6月18日に事故の最終報告書をまとめた。

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【山陽自動車道男性死亡事故】早川智裕さん（30）死亡「なぜ歩いてた」「迷惑」非難と轢いたトラック運転手に同情の声【岡山】

exciteニュース、2017年6月1日• niftyニュース編集部は2019年3月に、「平成の間に国内で起きた事故の中で、印象に残っているのは？」というテーマでアンケートをとった。 2012年12月3日閲覧。

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