京王線
京王線の地下化は翌に初台駅の西側まで延長され、には上記の京王新線開業で新宿 - 笹塚間の複々線化が実現し、その後のには笹塚駅東側まで地下区間が延長された。
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のおよび発電所停止に伴うにより半年近くに渡り新宿線内での急行運転が中止され、同年夏の節電ダイヤでは日中の急行は快速と入れ替わる形で京王線新宿駅 - 橋本駅間での運転となっていたが、からは新宿線内での急行運転が本格的に再開されたことに伴い日中の急行は再び本八幡駅 - 橋本駅間での運行となった。 2013年改定から2015年9月25日改正までは、新宿駅 - 調布駅間は急行と停車駅が同じだったが、2015年改正以降は、京王線新宿駅 - 間（相模原線直通列車は京王線新宿駅 - 調布駅間）は急行停車駅とに停車し、その他は各駅に停車するようになった。 京王新宿駅・停車場前駅・初台駅・笹塚駅・松原駅（現：明大前駅）・下高井戸駅・北沢車庫前駅（現：桜上水駅）・千歳烏山駅・仙川駅・国領駅・調布駅（以西各駅） 戦後は初台駅を通過するようになる。
逆に高幡不動発着・高尾山口発の設定が無くなった。 乗換路線 乗換路線はありません. 最終更新日：2020-10-30 15:06:59. 8月4日 - 架線電圧を1500Vに昇圧。 （平成23年）• 7000系以降および乗り入れの都営地下鉄車両はステンレスカーである。
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- 幡代小学校前 - 代々幡間 0. このほか、2001年3月のダイヤ改定までは土休日のシーズンダイヤに新宿 - 多摩動物公園・高尾山口間の分割運用も設定されていた。 2013年の改定前までは、土休日夜間の一部列車が京王八王子駅まで急行として運行される以外は京王線新宿駅 - 間の運転となるが、ほぼすべての列車が高幡不動駅から各駅停車京王八王子行として直通運転していた。 各停を毎時9本から毎時6本に減便。
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3km 工事完成（地方鉄道を廃止し軌道として開業）。 日中の高尾線優等を平日は特急、休日は準特急とする。 つつじヶ丘 - 調布 [ ] 2面4線ので左に電留線を見送りながら、本線は崖に突き出しながら国分寺崖線を再び下り、の先でを越える。
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2015年9月25日のダイヤ改正で日中の橋本駅発着と平日の京王八王子駅発着の特急は準特急に変更されている。 - 関戸（聖蹟桜ヶ丘） - 北野間複線化。 （昭和8年） - 北沢車庫前駅を京王車庫前駅に改称。
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