トヨタ新型RAV4のおすすめグレードランキング！一番人気はアドベンチャー
5Lのハイブリッドがあり、装備に若干の違いはあるが、価格はハイブリッドのほうが61万5,600円高い。
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しかも同じクラスのSUVに、ほぼ国内専用車で高い人気を誇るハリアーが存在する。 足回りについてはCXｰ5の方が明らかに柔らかいです。 これらのグレード構成を比較すると、新型ハリアーではエンジンや駆動方式を幅広くラインアップしているのに対して、RAV4では4WDのNAエンジンが中心となったグレード構成になっている。
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北米マーケット中心のモデルとなったため、日本マーケットのニーズとマッチしなかったからだ。 サンルーフ• それはともかく、RAV4の場合は新旧どちらにも4 Wheel Driveというフレーズが含まれていて、4WDであることがアイデンティティーである。 • 新開発のE-Fourも含め、走って楽しいSUVに仕上がっている。
4つあるタイヤのうち2つだけが駆動していて、残りの2つのタイヤは転がっているだけのクルマですね。 このほか、LEDヘッドランプは新型ハリアーがプロジェクター式に上級化している。
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RAV4のタフギアな雰囲気をシャープに演出するアティチュードブラックマイカ、ハイブリッド車のクリーンなイメージを強調するホワイトパールクリスタルシャインが人気となっています。 衝突被害軽減システム• 全長4,600mm• 新型E-Four（ハイブリッドモデル） 新型E-Fourは、リヤの出力トルクを大幅に増加させ、前後駆動力配分を自動最適制御するシステムとなります。 なお、2020年6月には、プラグインハイブリッドシステムを搭載したRAV4 PHVも新たに投入されている。
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そのため、テクニックに自信があるドライバーなら積極的に後輪を滑らせるような走りも可能。 重量や大きさを考えると悪くない燃費だと思います。
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アルミホイール• シートについては固めですがホールド性は良く、腰痛などの疲労は出にくいと思います。 それも当然で、RAV4には3種類もの4WDシステムが用意されている。 ただ、人気のアドベンチャーはガソリン車のみの設定という点が残念なポイントだ。
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これは、前後および後輪の左右駆動力を最適に制御する「トルクベクタリング機構」を搭載することでコーナリングや悪路走行時においても優れた操縦安定性とトラクション性能を発揮するシステムとなっています。 ただ、微妙なのがアクセルとブレーキの踏み間違えを抑制する、インテリジェントクリアランスソナーが半数のグレードでオプション設定という点。 【トヨタ RAV4 試乗】CVT車を運転していることを忘れてしまうほどのリニア感…工藤貴宏• さすがに、トヨタのハイブリッドシステムには敵わないといったところだ。
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