何が違う？ ドレがいい？ トヨタの小型SUV「ライズ」「ヤリスクロス」「アクアクロスオーバー」の悩ましき同門対決
運転席ターンチルトシート• 標準の3気筒1. このクラスで圧倒的に広いキャビンスペースを持つし、1. 7m以下の5ナンバーサイズとなっています。 エクステリアの質感は、ピラーの艶有り塗装やドアベルトモールディングのメッキ加飾などはないため、特別質感高い印象はなく、クラス標準的といった印象です。
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運転席ターンチルトシート• 標準の3気筒1. このクラスで圧倒的に広いキャビンスペースを持つし、1. 7m以下の5ナンバーサイズとなっています。 エクステリアの質感は、ピラーの艶有り塗装やドアベルトモールディングのメッキ加飾などはないため、特別質感高い印象はなく、クラス標準的といった印象です。
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なにしろ、最新のヤリスクロスのほか、ライズ、そしてアクアクロスオーバーがそろっているからだ。 ヤリスクロスは今後売れ筋の車になると予想されていますが、ライズに至っては一時オーダーストップになるほどの人気ぶりです。
今後もライズ人気と予想しておく。 WLTCモード総合燃費はクロスオーバーモデルにして27. それでいて軽自動車作りのノウハウを活かし、1クラス以上広いキャビンスペースを確保。
10ガソリン車のみで比較すると、「ヤリスクロス」の方が燃費性能は優秀でしたが、「ライズ」は1. そのため、取り回しは「ライズ」の方が良いといえます。 ただ、イニシャルコストはハイブリッド車の方が高いため、必ずしもハイブリッドが良いとは限りません。 ちなみにヴェゼルは2014～2016年の3年連続、そして2019年にSUV販売NO. 両車とも魅力的な上に価格帯も近く、どちらにするか迷ってしまいそうですね。
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WLTCモードでは、エンジンが冷えた状態からの測定結果のみを使用し、乗員や積載物の重量も考慮されることになり、これまでのJC08モードよりも実燃費値に近い条件となります。 2kg-mのストロングHVのみの設定。 また、アルミホイールが全グレードでオプション設定となっている点も気になります。
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ハイブリッド車よりは大幅に数値が下がっていますが、一ヶ月に1,000km走行する場合でも燃料代は約1万円ほどで済みます。
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「ライズ」の質感は同クラス標準的、または1クラス上と比較しても遜色ない 「ライズ」のエクステリアデザインは「RAV4」に似ていると言われていますが、横並べで見ると明らかにコンパクトで結構異なる印象です。
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