パドルシフトってなに…？使い方から後付け方法、汎用品など徹底解説！
アクセルをある程度踏み込んでいる。 組み合わせるミッションは、6速ATです。
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パドルシフトはAT車でもMT車のようなダイレクトなドライブフィールを味わいたい人にはおすすめの装備と言えます。 そういう人たちの気持ちも考慮していただけると幸いです。 そこで今回は、改めて使い方やメリットを伝授しよう。
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三菱 エクリプスクロス 三菱のコンパクトSUVであるエクリプスクロスにも、パドルシフトが搭載されています。
それを保ちたいときのシフトダウンが挙げられる。 性能面では評価できますが、スカイラインを乗り継いできたGT-RファンにとってはDCTのみのラインナップが無くなった事に悲観する声もありますが、それ程までに実用的なものとなっている事は間違い無いでしょう。
「パドルで調整できるアウトランダーPHEVの回生レベルは6段階で、回生ブレーキをもっとも強くすると充電量が多くなるほか、反対にもっとも弱くするとアクセルを戻してもスピードがほぼ落ちないという特徴があります。 。
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ほかにも、カーの回生ブレーキのかかり具合をコントロールするための操作スイッチとしてパドルシフトを採用する例もあります。 シフトノブの＋・－レバーを使ってシフトチェンジするほうが滑らかな感じがします。 「＋」がシフトアップ。
過度の期待は禁物 ただし、パドルシフトも万能ではありません。 このステアリング操作の場合、常に右手はステアリングの右半分、左手は左半分の位置にあるため、パドルの位置が動かないコラム側のパドルだと変速が可能なのだ。 補足：パドルシフトとは、ハンドル中央の手を添えるところに付いているボタン（のようなもの）を利用して、車のギアを任意のタイミングで変更するための装置です。
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もっとも効率がいいエンジン回転数を維持したまま加速することが可能で、燃費向上に貢献する一方、ステップ式ATに慣れたユーザーからは、加速してもエンジン回転数が上がらない走行感覚に違和感を覚えるという声も聞かれます。 通常、シフトアップ時は順手、シフトダウン時は逆手（さかて）で操作する。
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