宝塚線運行状況に関する今日・現在・リアルタイム情報｜ナウティス

石生駅・黒井駅・市島駅・竹田駅（のちの丹波竹田駅）・福知山南口駅（のちの福知駅）が開業。〜救う者、救われる者〜』の題でも放送。

JR宝塚線

神崎乗降場が開業。

同線は1898年に東海道本線の尼崎駅への連絡線を設けて大阪方面との直通運転を開始後は、塚口駅 - 尼崎港駅間の貨物主体のとなっていた。

。（明治25年）6月：川辺馬車鉄道が摂津鉄道への改称を出願。（「」の項目も参照）現在は臨時列車の運転はなく、定期列車における車両増結で対応している。

宝塚 1番線ホームは2面4線化が可能な構造になっているが、今のところ線増の計画はない。運行形態大阪駅発着・方面系統と尼崎からに入る系統の2つが運行されている。

前から1・4・5・7両目の運転台のある車両に列車の運行状態（非常ブレーキ作動の前後5秒間）を逐一記録する「モニター制御装置」の装備があり、が解析を行ったところ、前から5両目（後部3両編成の先頭車両）と7両目に時速108 kmの記録が表示されていた。途中トンネルの合間に西宮名塩と武田尾がある。

2009年（平成21年）、神戸地検は上記3人についてふたたび不起訴処分としたが、検察審査会はその後、自動的に再審査を開始。廃線敷をご来訪の際は、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、「密集」「密接」とならないよう十分注意してください。