わたしのスバリスト宣言
ひょっとすると、双璧を成すもう一台であるランエボオーナーが発端だったりするかもです。
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名無しさん• 2018年08月09日 19:05• 新型レオーネの形式認定の際にバンパーの中にオモリをつけてしまいました。 オフ会の準備だって、自慢のお宝の積み込みは５ドアハッチバックだから楽々ですよね。 2015年08月26日 21:31• jpg Tokumeigakarinoaoshima [CC BY-SA 4. 100. , スバルファンには、ボンネットを開ければエンジンの上にスペアタイヤがあってもそれが普通なんです。
そんな安直な提案をすると、百瀬晋六氏時代を知るような古参のスバリスト諸兄からは苦々しく思われるかも知れませんが、ヘンに定義付けたりハードルを上げたりしないほうが、悪い意味でのヲタクっぽさがなくなり、より健全な趣味層という印象が広まるのではないでしょうか。
17というのも、EZ36型を載せるBR／BM系は振動の低減を目的として、ゆりかご状のフレームにエンジンをマウントするクレードル構造を採用。 , CMもメカや走りを全面に出したものはなく、どちらかと言うと大人しいイメージです。
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（画像参照元：「subaru360」） 一方で、最近流行りのインプレッサやレガシィー、レヴォーグなどからスバルのファンになった方は、 スバラーと呼ばれています。 「いつかはクラウン」というキャッチフレーズがあったときには、世間が盲目的に高級車はクラウンであると思ったわけですよね。
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774RR• これ以上ふさわしい車種は他にないですよね。 それらは、ワークスカラーを身に纏い、補助灯をボンネットに連ねた出で立ちで、並ぶと壮観ですらあります。 エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8. 名無しさん• , そう、レオーネがカッコ悪い事なんて、周囲よりもそのスバリスト達が一番痛感していたのです。
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