。 （平成29年）10月1日 - 西口のみどりの窓口の営業時間が大幅に短縮され、7:30 - 8:50のみとなる。 『広島電鉄開業100年・創立70年史』431ページ• 3 2,911,423 1,712,050 1,199,373 - - （昭和48年） 4,354. 平成31年1月 地元説明会の開催• 3 3,423,947 1,919,320 1,504,627 - - （昭和50年） 5,300. 前述のような経緯から宮島線の線路は本線のやや北寄りにずれた位置に配置されていたため、1番線と7番線以外は構内でS字カーブする構造となっている。
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0 4,864,000 1,409,000 3,455,000 （平成18年） 13,430. 駅舎と言っても、2階自由通路に行くための階段・ESCが入るだけの建物です。 , 参考書籍 [ ]• 右隣にある仮設駅の高さをすでに超え、大きな輪郭が見え始めています。
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8 970,463 1,001,264 67,039 169,689 （昭和37年） 2,582. このような経緯があることから、当駅について「 広電西広島（己斐）」との表現を用いていることもある。 2015年11月8日閲覧。 県道伴広島線（バス通り）と駅を連絡する道路を整備し、駅へのアクセス性向上を図るなど、周辺の道路にも及ぶ大規模な再整備が予定されています。
また北口周辺のエリアは現在、 このように簡易的に作られた駐輪場や駐車場ばかりで駅周辺の機能としてはイマイチ。 歴史 [ ]• 上空にすでに桁が渡されていて凄いことになってます！ 1番のりばを進みます。 令和2年度 関係機関協議• （6年） 宮島線の 己斐町駅が 西広島駅に改称。
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建替え後、新しい西広島駅の完成イメージ 新しくなる西広島駅の駅舎は、近年 続々と建替えが進んでいるJR駅と同じく橋上化。
