【朝ラッシュ】東急東横線の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査！
副都心線開業前の初頭、東横線と副都心線との相互直通運転が正式に決まり、東京地下鉄の前身である側は計画を次のように一部変更した。 （平成5年）2月 （2003F編成）の営業運転を開始。 まではから東京メトロまで直通運転を行っていたが、副都心線直通開始とともに取りやめになった。
副都心線開業前の初頭、東横線と副都心線との相互直通運転が正式に決まり、東京地下鉄の前身である側は計画を次のように一部変更した。 （平成5年）2月 （2003F編成）の営業運転を開始。 まではから東京メトロまで直通運転を行っていたが、副都心線直通開始とともに取りやめになった。
みなとみらい線との直通運転 （平成16年）2月1日から、横浜駅でと相互直通運転を行っている。
3 都市鉄道等利便増進法に基づく速達性向上計画変更認定（神奈川東部方面線） R1. （昭和35年）4月1日 （初代）営業運転開始。 横浜は島式ホーム1面2線の地下駅であり、ここからは直通運転先のに入る。 2008年6月22日の目黒線武蔵小杉 - 日吉間延伸開業以降は、目黒線の線路を通って元住吉検車区へ回送されている。
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各駅停車は比較的空いている。 つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。 その他• 代官山駅 渋谷隧道にかつては隣接していたでホーム全長の不足から、20m車6両以上の編成・18m車8両編成でドア締め切り（ドアカット）措置が採られたが、現在は駅改修工事の完成により渋谷2号踏切が廃止、ホームが渋谷隧道内に延長されたため解消されている。
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1997年3月17日• 1955年4月1日より運転を再開。 前日の23日終電後から翌24日の始発前までにかけて同駅の日吉駅寄りにある道路（）の陸橋と東横線の線路の位置を入れ替える、いわゆる「逆立体化工事」が実施された。
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