ピン(PING) G410 プラスドライバー
ただ慣れてくると、アルタＪＣＢ・Ｓシャフトは軽さなのか？硬さなのか？左に行く球が増えてきましたので、ＲＭＸから差し替えたＭＣＨ７０Ｓに変更しました。
3Speeder EVOLUTION VI（569S）45. 注文時にネックに刻まれているシリアルナンバーをお知らせください。 これでさらにつます。 小さいほうが直打ちでも抜けがいいのは分かっているのですが、もう少しだけ投影面積を増やしていただけると、若干安心感も出るんですけどね。
シャフトフィーリングですが、ドライバー同様Sにしては柔らかめなイメージです。 FWにやや苦手意識のあるボクとしては、ちょっと小さいかなって。 数値が高いほど芯を外しても曲がりにくくなるヘッドの「慣性モーメント」磨き、芯の左右だけでなく上下の数値を高めることで、直進性と飛距離性能をさらに高めたそう。
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（通称カチャカチャ）• 球の高さはロフトなりで、特別上がりやすいということはありませんでしたが、前に前に飛ぶ低スピンの飛び様で、思った以上に飛距離が出ていました。
日本ではユーテリティの名称ですが、海外ではハイブリッドと呼ばれています。 75インチ時。 それだけ軽やかにヘッドを返しやすいので、 右のミスでお悩みの方にとてもマッチしていると思いますね。
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PRO MODUS3 TOUR 105・S ＊カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。 5度にすると、ロフト角が変わると同時にフェースアングルがクローズになります。 前作より約2. スイングの傾向が弾道にそのまま表れ、かつミスを軽減してくれる組み合わせですね。
5 112 114 120 131 132 トルク 度 3. 更にクラウン部を軽くして深・低重心化をもたらす「ドラゴンフライ・クラウン」も引き続き搭載。 希望される場合はご注文時にコメント欄より「パワースペックロフトでの組み立てを希望」とご記入ください。 得意分野である直進性やミスへの許容度も大幅ではないにせよ、体感できるぐらい確実に進化。
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