デンソーの燃料ポンプリコールの根底にあるもの｜中野技術士事務所｜note

樹脂製インペラ（羽根車）が変形し、ポンプケースと接触して作動不良となって、最悪の場合はエンストを招く可能性がある。

『トヨタ品質保証体制』の瓦解? デンソー欠陥燃料ポンプ、リコール479万台（2020年9月11日）｜BIGLOBEニュース

デンソーによれば「リコール対策については、現在、OEM（自動車メーカー）と共に進めている。金曜日です。

（記事：kenzoogata・）. このリコール対象の燃料ポンプは交換用としてまだまだデンソーで作っているそうです。大きなトラブルが生じても進むべき方向は定まっているのだ。材料の特性により整形加工時の金型温度は150度以上必要であったが、これが低かったと見られている。

50年来、こんな巨額のリコール対策費用をデンソーが計上したのは記憶にない」と同社出身の元開発設計者で品質保証に詳しい専門家（以下、品質の専門家）は嘆く。住宅ローンなんて組んでいる場合では無かった、良かったと正直思いました。

トヨタ自動車が対象車種をリコールした中、日本の自動車メーカーに於いてはスバルの米国車にもデンソー製燃料ポンプが搭載されている事が明らかになりました。

膨張して、周りに当たり動かなくなるものと見られる。現時点では分からない」と言うではないか。高圧燃料をコモンレールに蓄えることによって、燃料の超高圧化だけでなく、エンジンの回転速度に依存せずに、噴射圧力、噴射量、噴射時期を制御することができます。

（出所：トヨタ自動車）新たにリコール対象になったクルマは、国内だけで2017年7月5日から2019年12月6日の期間に造られた「ノア」や「ヴォクシー」などのミニバンから、「クラウン」や「カムリ」などのセダン、高級車「レクサス」シリーズなどまで39車種と多岐にわたる。