常磐線から新宿への路：山手貨物線と常磐線の直結を考える
電化区間：全線（直流1,500 V）• 現場の写真も晒しましょう。 線路設備モニタリング装置搭載車の車両重量は30t。
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：東海道本線 品川駅 - 烏森駅（現在の新橋駅）間開業。 ：山手線 高田馬場駅開業。
中央線快速でも新宿駅では乗降に時間を要しているが、一方向につき1面2線のホームを設け、先行列車と後続列車を別々の番線に振り分けて乗降を行うができるが、山手線ではこれができないためである。 （大久保通り）をまたぐ手前にがある。 右側が28編成。
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アルバム『』にはオリジナル版とが駅アナウンスで参加しているバージョンが、『』には「English Virsion」として実際に車内アナウンスを担当しているが参加しており、『』ではリミックスバージョンで、英語放送変更後となっている。 地下に新線を建設することによって、駒込で地下鉄南北線と干渉することが指摘できます。 田町駅を出て再びカーブして南へ向くと東海道線の上下線の間が離れ、間に同線の留置線が広がる。
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