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しかし、新型はカローラツーリングへとネーミングが変更されました。最上級グレードという位置づけである。

カローラツーリング

目的地を設定し、案内を開始した。後席スペースは、幅は別にして軽ハイトワゴンの方が優れていると言えそうですね。

乗り心地もかなり評判がいい結果となりました。

これが秀逸で、ほとんどスポーツカーである。

そこで国内仕様のカローラツーリング（ワゴン）とセダンでは、専用のボディを開発した。

3mに抑えられているため、ボディの大きさが気になることはほとんどありません。ガソリン車では特にロードノイズは気になるという声があります。

8リッターのノーマルエンジンは、2009年に発売された2代目ウィッシュにも搭載されており、基本設計は古い。コーナリングの素直さや操舵応答性の良さはまったく損なわれておらず、むしろこのちょっと荒い初期ダンピングからのシャープな応答性に、若いユーザーならスポーティさを感じるかもしれない。