知らぬがほっとけ(´･ω･｀)
つまり、オイル交換の費用は従来の2倍以上になってしまいました。 4年目 社外品エアフィルターに自分で交換（1万円）• 新型MINIクロスオーバーは、フロントフェイスやライトのデザインなど、エクステリアをアップデート。
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つまり、オイル交換の費用は従来の2倍以上になってしまいました。 4年目 社外品エアフィルターに自分で交換（1万円）• 新型MINIクロスオーバーは、フロントフェイスやライトのデザインなど、エクステリアをアップデート。
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個体の程度にもよりますが、不具合はたくさんあると思います。 MINIのSUV「クロスオーバー（F60）」がビッグマイナーチェンジをはたして帰ってきた。
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そして室内の静粛性が向上しているように感じるのだ。
なお、3世代目は全てのモデルでアイドリングストップが標準機能のため、も高価になります。 買取査定額は買取業者がそのクルマ欲しいタイミングかどうかで決まるため、複数の買取業者に見積もりを出してもらうのが高額査定の近道です。
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先にも述べましたが、例えば、MINI正規ディーラーで純正バッテリーに交換すると約3～5万円（現行の第3世代は6～7万円）で、同サイズの国産車に比べ1. 2級FP技能士（国家資格） AFP（民間資格） ファイナンシャルプランナー まつたろう consulting-life triton. BMW制やけど改造費300万以上かけてた 走行距離30000キロ台 購入した店もグズだったのが悪かった。 表の維持費は年間の走行距離が1万キロを前提にしていますが、 年に2万キロ走る方は更にお得です。 TLCに加入していない場合は「約16万円」かかります。
ここをしっかりと押さえているから、少々価格が高くてもMINIファンはいつもついてくるのだろう。 選ぶ際は、なるべく走行距離が延びていないもので、なおかつ正規ディーラーで定期点検と整備を受けた履歴を確認でき、さらには荒っぽく扱われた痕跡が内外装に見当たらない物件を探してください。
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第3世代の維持費は上昇しているが、手が届かないほどではない• そりゃ収入をすべて車につぎ込めるなら余裕だろうけど、そうじゃなさそうだし。 2世代目 MINIの排気量は、1. このサイズの国産車は女性を意識したものが多いですが男性でも気軽に乗れます。 操作性もあり、ドライバーの意思通りの動きをしてくれるので気に入って下さいます。
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