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スコッティ・キャメロンのパターは全般的にほかのメーカーのパターよりやや重めに設計されています。
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スコッティ・キャメロンのパターは全般的にほかのメーカーのパターよりやや重めに設計されています。
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パターの種類の前にカテゴリーをわけ、わかりやすく紹介させていただきます。 暫く両方のパターを入れていましたが、フィーリングが合ってきたので6Ｍがすっかりエースパターになっています。
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。 一般的なパターヘッドは鋳造製法が使われていて、ワックスの型に金属を流し込んで作られますが削りだしの場合はひとつひとつ鉄の塊を削っていくことで成型をしていきます。 とは言え、そう思うのは私だけかも知れない。
ほかのメーカーとクラブ使用契約していても、パターだけはスコッティ・キャメロンを使う選手が少なくありません。 再デザインされたスペシャルセレクトシリーズでさらに興味深いことは、プランバーネックに新たな試みを施したことだろう。
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そのこだわりは、ヘッドカバーにも行き届いていて、使用しているときはもちろん、カバーをかぶせてキャディバッグに収めていても所有感を満たしてくれます。 画像でわかりやすく比較してみるとニューポートタイプとニューポート2. このセレクトシリーズは、精密な加工と革新的なデザインで進化し続けるシリーズと位置付けられています。 ニューポート ニューポート2. こちらはフェースに銅系の異種金属を埋め込んだ画期的なモデル。
5と同じフレアネックでヘッドがニューポート2 ニューポート2 MS スラントネックとヘッドはニューポート2 違いのみつけ方 その2） バンパー形状の違い バンパーとは一般にパターヘッドのキャビティ側。
どちらがいいのかというのは、ハッキリ言って相性が大部分を占めています。 これは、想像以上の効果です。
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