東京メトロ丸ノ内線の路線図

商業施設はホーム上にほぼ限られているが、のJR東海社長の定例会見で「新幹線改札口を5か所から6か所に増やす」「内装や外装を全面的にリニューアルする」などの旨を明らかにしている。

都営地下鉄大江戸線

開業当初より、他のの路線にはない、黒背景に緑字や白字等の独自の案内サインが設置された。東京都交通局発行『都営交通のあらまし 2008』参照。線路側はコンコース側の壁を撤去し、トップライトから採り入れる自然光で復原された丸の内駅舎を見ることが出来るようにした。

東京メトロ丸ノ内線

これら各路線は全て当駅を起点としており、当駅構内にはこれら各線の0が設置されている。

東京駅から丸ノ内線(東京駅)に乗り換える

案内表示をよく見て行けば、迷うことはないでしょう。 2010年度までに本線・分岐線の全列車が ATO にて自動運転を行っている。窓枠には全て製のサッシが採用された。

【東京駅】丸ノ内線からＪＲ線への乗り換え方

2 km• 3kmの非営業の入出庫線で連絡する計画が存在し、また東京都から非公式に同市内への1駅設置と車庫建設を提案された経緯があり、車両基地として4の土地を無償提供する、市南部に設置するとみられる新駅（同市では「新座中央駅」と仮称している）周辺の約90ヘクタールを区画整理した上でや商業施設を誘致する、といった構想を公表し、早期延伸の実現を目指している。 3つのドーム部分の外壁は修復したが、安全性に配慮してその他の焼失の著しかった3階部分内外壁は取り除いて2階建てに変更。

東京駅

光が丘駅 - 新宿駅間（放射部、東京都交通局施工） 12. 3・4番線の山手線ホームにはホームドアが設置されている。ただし都庁前駅は1駅として数える。丸の内2丁目 JR出口8• ４．京葉線東京駅の改札を入り（地下１階）、そこを降りると広いコンコース（地下３階）で１・２番と３・４番線ホームへの降り口があります。