同局のは2両を1ユニットとした連接構造で、ユニット間は楕円形の広い貫通路、ユニット端は長方形の狭い貫通路が交互に連なっていた。 交通局車両課によると「ホームドアのチャイム音と混ざり、煩雑になる」という理由で設置を見送っている [ ]が、バリアフリー法における鉄道車両ガイドラインでは「視覚障害者が円滑に乗降できるように、戸の位置及び戸の開閉が車内及び車外の乗降位置から分かるようなチャイムを戸の内側上部等に設置し、戸の開閉動作に合わせてチャイム音を鳴動させる」ことが明記されているため、閉戸時に車外向けにのみ各車両1ヶ所のスピーカーから鳴動させる現在のブザー方式 と、原則として車外向けに位置づけられるホームドアのチャイム音だけではガイドラインに適合しない。
(SAPICA利用不可)• 車体および座席配置が型の。 JR北海道と札幌市営地下鉄は同じ北海道の鉄道事業者でありながら、対応やサービスの異なる面が多い。 暖房停止期間中である2月10日に乗客に対して聞き取り調査が実施され、約8割が車内温度が適切、9割が車内暖房停止に賛成であると回答した。
3スペースは全編成に確保されており 、9000形からは編成の全車両に1ヶ所ずつ確保されるようになった。 乗継は札幌市交通局の定期券販売所でのみ取り扱う。 JR北海道:導入は地下鉄より遅れたが、でもナンバリング表示• 7両編成24本 - 168両• 札幌市営地下鉄の路線図 札幌市営地下鉄の路線を攻略することで、利便性良く利用することができます。
1過去の例を合わせても、の3,100mmに次ぐ大きさである。