ドライブモードは、スポーツ・ノーマル・コンフォートの3つを選択できる。 0は「使える」のか？見えない部分の進化とは…岡本幸一郎【ホンダ アコード】プラットフォーム刷新、「欧州スポーツセダンに比肩する走りと質感に」開発者【ホンダ アコード】合言葉は New Age, New ACCORD［詳細画像］【ホンダ アコード 試乗】アクセルを踏んだ時の心地よさはカムリ以上…工藤貴宏 【メルセデスベンツ Cクラス】改良新型、チーフエンジニア「最も大規模なフェイスリフト」 メルセデス・ベンツ日本は7月25日、一部改良した『Cクラス』（Mercedes-Benz C-Class）の受注を開始した。 独ダイムラー社でCクラスのチーフエンジニアを務めるクリスチャン・フリュー氏は同日都内で開かれた発表会で「平均的なCクラスセダンの部品数の半分以上にあたる6500点にものぼっており、Cクラス史上最も大規模なフェイスリフト」とした上で、「これまでで最もスポーティなCクラス」と述べた。
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2017年より北米では販売が開始されていたが、2年半遅れで日本導入。
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こうしたおかげで、燃費はWLTCモード 22. 《撮影 雪岡直樹》• 「10代目アコードは、世界基準の走りと人中心の骨格をクリアに表現した、ワイドアンドローなデザインに。
200」からまずお伝えすると、既存の「プロパイロット」に対して、同一車線内だけでなく複数車線において運転支援の機能を拡大しており、車線変更支援や一定の条件下でハンズオフ機能を可能としたり、車線変更支援機能を備えた点が主な違いとなる。 3月9日より販売を開始する。 全長は＋70mmの4715mm。
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【日産 スカイライン 試乗】プロパイロット2. 0は「使える」のか？見えない部分の進化とは…岡本幸一郎 日産でもっとも長い歴史を誇るクルマであり、常に新しいものにチャレンジしてきたクルマでもある『スカイライン』が、現行のV37型になり5年半が経過したタイミングで、見た目も中身も多岐にわたる変更が加えられた。 「アコードは代を重ねるごとにヒップポイントを上げてきた。 《撮影 雪岡直樹》• 続いて走り。
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パワーユニットは、2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」を採用。 最小回転半径は20cm縮めて5. 【ホンダ アコード】合言葉は New Age, New ACCORD［詳細画像］• 《写真提供 ホンダ》• このほか、2020年はじめに発売を予定している新型『アコード』、EV専用車『ホンダe』を日本初公開。
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【メルセデスベンツ Cクラス】改良新型、チーフエンジニア「最も大規模なフェイスリフト」 画像 【メルセデスベンツ Cクラス 試乗】C200アバンギャルドは「190E」の再来か…島崎七生人 BSG＋48Vの「C200」 4車種23モデルで展開される新型メルセデスベンツ『Cクラス』は、スタンダードな4気筒から、4リットルのV8ツインターボまで、例によって幅広い展開だ。
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日本でもM Sportグレードは大人気で、これまで約55％のユーザーがM Sportを選んでいるという。 《撮影 雪岡直樹》• 《撮影 雪岡直樹》• また、着脱式バッテリーの「ホンダ モバイルパワーパック」を搭載した、ビジネス用電動コミューター『ベンリィe:』と『ジャイロe:』を世界初公開。 また、パワーコントロールユニット（PCU）は15％サイズダウン、インテリジェントパワーユニットは32％もサイズダウンし、車内空間を拡大させた。