トヨタ新型ヤリスクロスとヤリスを比べて判明！違うのはデザインとサイズだけじゃなかった｜Motor

また後輪モーターの出力制御は、ブレーキの掴み方がソフトで、レスポンスは鋭くないものの走りやすいモードとして設定されている。

トヨタ・ヤリスクロス試乗 SUV市場制覇の決意と気迫：朝日新聞デジタル

バックドアは電動開閉式だし、足を出し入れするだけで開閉するハンズフリー機能も備えている。最大消費電力が1500W以下の家電を利用でき、ガソリン満タン・消費電力400Wなら約5日間、電力を供給できます。 5リッタークラスのトルクを低速から発揮し、発進時などの力強い加速を実現しています。

石油ストーブのチェックポイントや、おしゃれなモデルのおすすめを紹介します。ヤリスクロスはヤリスより全長を240mm拡大ヤリスクロスはヤリスと同様、TNGAのGA-Bプラットフォームを採用する。

車両のホイールマッチングについては、お近くの販売店などへご相談くださいませ。延長部分の内訳はフロントオーバーハング60ｍｍ、リヤオーバーハング180ｍｍ、ホイールベースで10ｍｍ程ヤリスクロスが長くなっています。

5万円以下• その一方でトヨタは、同系列すらライバルとなる苛烈（かれつ）な販売競争でも、手綱を緩める気配がない。

腰高でボディの厚みもあるヤリスクロスなので、ホイールの存在感は欠かせない要素。【エクステリア】いいと思います。