【新型ハイラックスをリフトアップ！】J
リフト量が少ない場合はこの調整機構だけで対応します。 こちらとして、ブレーキパッド交換は支払っているので、交換はあたり前ですが、どう償ってもらうのがいいでしょうか。 車高が高くなっていることで視野が広がり運転しやすくなっています。
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リフト量が少ない場合はこの調整機構だけで対応します。 こちらとして、ブレーキパッド交換は支払っているので、交換はあたり前ですが、どう償ってもらうのがいいでしょうか。 車高が高くなっていることで視野が広がり運転しやすくなっています。
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今回の目的としては、下記です。 ボディリフト20インチ（キットは使わず溶接で作りましたジャングルジム塗装。 大変長文となり、更に分かりづらい文章で申し訳ありませんが、判断の一助としたく、よろしくお願いします。
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0 SSR-X プレミアムセレクション ディーゼルターボ 4WD• ショックはランチョで純正より少し長いショックになっていました。 。 リアもすべてアームを緩めて作業しました。
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日本ではしばらくピックアップトラックというカテゴリーが消滅していました。 4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD• 0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD• 7 SSR-X アクティブバケーション パッケージB 4WD• いや、そこまでやるのであれば、少しお金がかかっても、こうしたら良いのではとの意見等 もいろいろ聞きたいです。 「仕事がんばるぜぇ～」的な車でしたがNEWペイント（アンヴィル）、リフトアップ ホイールも１４インチスチールにインチUPしてタイヤもマッドタイヤに変更にてまったく異なる １台に激変しました。
7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD• 本件、未だ悩み中ではありますが、サーフは乗り続けたいです。
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ショックがコイルで常に５～６センチ伸びている状況なので、段差等でそこから伸びが必要な時に伸び代が無いため結構な衝撃がありました（リアのみ）。 。 またハイラックサーフをリフトアップしたのであれば、マフラー交換はやっておきたいカスタムメニューの1つ。
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リアに関してはスプリングとショックでアップさせます。 TGSのスプリングはフロント3インチ、リア2インチと書いてありましたがFJ用なのでもっと上がりそうです。 ボディリフト４インチリフトならサーフはキットが沢山出ているので安いところでやれば10万ちょっとでやってくれると思います。
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4WDのお車はすべてのサイズが大きくそして重いです。 オフロード走行を前提ならではのショックですね。 答遅くなり申し訳ありません。
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