【作業ミス？】ダイハツ車のオイルパン交換。ドレンボルトの締めすぎに注意
自分の車の走行距離や、あまり走行していなくても前回のオイル交換時期をチェックしてメンテナンスする必要がありますね。 交換したオイルはお財布に優しい 鉱物油です。 街乗りでも定期的に運転し1年以内で1万キロ走行するのであれば1万キロでも充分ですよ。
自分の車の走行距離や、あまり走行していなくても前回のオイル交換時期をチェックしてメンテナンスする必要がありますね。 交換したオイルはお財布に優しい 鉱物油です。 街乗りでも定期的に運転し1年以内で1万キロ走行するのであれば1万キロでも充分ですよ。
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過去に、何十機もミッションまでバラバラにして、調整や改造をして組み立てる人でもあります。 お値段はドレンボルトとしては少し高めですが、オイルパンを丸ごと交換してしまうことを考えると非常に割安な方法といえます。 mobile-footer-menu-buttons" ;headerButtons. 今回のエンジンオイルの粘度は5W－30（ハイゼットトラック標準粘度） 前回は0Wー２０の粘度のエンジンオイルを交換しましたが、今回は5W－30のエンジンオイルに交換しました。
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軽自動車のオイル交換なんてたかが知れてます。 便利なタップボルトで大助かり 本来ならオイルパンのねじ山が痛んでしまったらネジ山修正タップと呼ばれる道具でねじ山を修正したり、またはドリルでねじ山を全て削ってしまい、一回り大きなドレンボルトが合うようにネジ山修正タップも一回り大きくして加工してしまうこともあります。
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車名が表示されます。 手だけで十分ですが、オイルなど付いていて滑って力が入らないので最後にほんの少し締めます。 一つは、前回オイル交換をしたのは、なんとディーラー系の整備工場だったこと。
上り坂を走ると今までとの違いがハッキリと分かるくらい変わりました。 今回替えるオイルとはちょっと違うんですが、、、、 オイル受け皿は、ＬＬＣを乾燥させるために使っているから昔の受け皿です。
僕の走行ペースだと完全にシビアコンディションですね。 交換する前はミッションの入りが悪いときがありましたが交換後は快調スッコて感じで入ります。