阪神, 山陽, 近鉄ダイヤ改正の概要がついに発表
この、阪神なんば線内はありません。 朝ラッシュ時のみ運転の阪神 区間特急始発駅で 普通からの接続改善。 164• 種別や停車駅の変更が多い阪神としてもエポックメーキングなことなのでは。
この、阪神なんば線内はありません。 朝ラッシュ時のみ運転の阪神 区間特急始発駅で 普通からの接続改善。 164• 種別や停車駅の変更が多い阪神としてもエポックメーキングなことなのでは。
今津駅では平日の昼間時間帯にも快速急行が停車する 阪神本線ではその他、平日朝ラッシュ時間帯に運転している上り普通を御影駅で区間特急と接続させて乗換え利便性の向上を図り、西宮発の上り急行2本を青木発の区間急行に変更して大阪梅田方面の混雑平準化を図る。 また、神戸三宮始発の内1本は先述の尼崎行き 尼崎から行き普通になります が変わった姿となっています。 西宮における区間急行から特急への接続時間が５分になっており、その間に尼崎で区間急行を退避していた普通が到着するという形になっており、野田・尼崎・甲子園～神戸方面の接続に重きを置いていなかった事が分かります。
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平日の昼間時間帯においては「快速急行」を阪急今津線の接続駅である今津駅に停車させます。 そして、この朝ラッシュ時において新たな設定が追加されます。
平日 快速急行を朝に上下1本増発• あわせて土休日の近鉄奈良～神戸三宮間の運転時間を平均4分短縮する。 そして、後者は神戸三宮始発の尼崎行き 前回より運行開始 を延長した形となっており、この「尼崎から行き普通になる」はこれにより定期設定から完全消滅することが決定しました。
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果たして… 【土休日】 こちらも神戸三宮始発2本、始発が1本延長、追加されることになります。 is-style-without-canvas-with-label. 尼崎駅の開放作業取りやめ等により、所要時間も短縮されます。 朝ラッシュ時に山陽 Ｓ特急下り（霞ヶ丘発高砂行き）3本新設。
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平日 夕方・上り、網干線で1本増発 山陽網干 17:51発／飾磨 18:07着 夜間でも利便性をアップ 下りのS特急が東須磨駅に停車するようになります。 ホームの両端が踏切であるため延伸されなかった芦屋駅 芦屋駅を定期列車が通過するのは2009年のなんば線開業改正以来ですね。 ホーム延伸・柵撤去などで8両対応となった 快速急行停車駅であった芦屋駅は、ホーム延伸が困難であったため、8両編成の快速急行が運転される土休日に限り、快速急行は全列車通過となりました。
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芦屋駅通過！ 阪神～近鉄直通「快速急行」の8連化 阪神線と近鉄線を直通運転している「快速急行」が、土休日に限り8両編成になります（一部列車を除く）。
それにしても延長部分は急行停車駅のみの停車となりました。
